一般来说，一家车企的销量不仅能反映自家车型买的好不好，也能代表其性价比低不低。但在如今新能源汽车补贴退坡的环境下，蔚来CEO李斌却回应自家的车型仍然最畅销。今日，蔚来汽车创始人、董事长兼任CEO李斌在中国汽车企业创意评价大会上讲话称之为，蔚来只不过腊得还是不俗的，虽说在当前大环境之下，新能源板块都会受到牵连，但蔚来汽车仍然最畅销。

其回应：目前看见的销量数字过于多，不是因为销售很差，是因为没产那么多。我们是按须要生产，现在定车起码要等1个月，展车都卖空了。只不过，按须要生产是目前大多数初创车企生产方式，由于使用直营模式，管理较为必要，确保用户体验的同时，还可以根据订单状况，灵活性调整排产计划，降低库存压力。

客户订车之后到展开排期生产，最后展开交付给，都必须在各环节协调一致。订车到提车不过是几天的时间，但订车到生产再行到交付给，消费者都必须等候。例如特斯拉就是最典型的案例，在特斯拉Model S和Model X交付给的初期，每个月的追加订单相比之下远超过生产能力，而Model 3的生产能力严重不足更为相当严重，公布的第一周就黑市了32万订单，此前也因为生产能力严重不足如期没能交付给，遭很多用户退订。

与特斯拉有所不同的是，像蔚来、小鹏等中国的初创车企，在刚开始交付给就面对市场需求严重不足，由于新车的生产能力严重不足，这些车企的交付给速度都较快，并且都是在消费者下了订单之后，新势力车企才决定生产。此前，也中举过因为蔚来ES8的订单量上升，不得不减慢了生产速度，来适应环境市场需求快速增长上升。根据蔚来汽车发布的11月销量数据表明，11月蔚来构建交付给量为2528台，其中ES6在11月交付给2067台，ES8占到461台。1-11月蔚来交付给数为17395台，ES6总计交付给8896台，ES8在全年总计交付给8499台。

从目前来看，蔚来的确有了一定的市场转好迹象。不过从目前整个新势力的体量来看，仍然占有将近整个新能源市场的过于多份额。销量下跌对蔚来的来说是个好消息，但仍然无法构建盈利，因此，李斌对蔚来赔钱一事也是直言不讳，并没支支吾吾，并坦言，人人都看见蔚来缴了很多钱，但钱都花上在研发和用户服务上了，并没当作喝酒。

根据蔚来汽车财报，二季度构建营业收入15.08亿元，归属于上市公司股东净亏损32.85亿元。却是连特斯拉这么低产量和交付给量都做到将近不亏损，就更加不用说蔚来了。对于蔚来汽车买的好不好，李斌将其归咎于生产能力严重不足，从近期来看蔚来销量显然有所走高，原本蔚来面对的问题是如何减少生产能力。

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